La Regione Toscana ha dato il via libera alla costituzione di Toscana Strade, la nuova società in house che avrà il compito di gestire manutenzioni e investimenti sulla Fi-Pi-Li. Dopo una fase di rallentamento, il progetto riparte con una strategia diversa rispetto al passato: saranno infatti le risorse regionali a finanziare i primi interventi, considerati prioritari per migliorare una delle arterie più trafficate e problematiche della Toscana. Tra le opere previste figurano l’allargamento del tratto tra Scandicci e Lastra a Signa e la realizzazione della terza corsia tra Pontedera e Ponsacco in direzione mare.

Il presidente della Regione, Eugenio Giani, ha annunciato che entro la fine dell’anno dovrebbe essere pronto il progetto per il tratto Scandicci-Lastra a Signa, con l’avvio dei lavori previsto nella primavera del 2027. Per il tratto Pontedera-Ponsacco, invece, la progettazione dovrebbe concludersi tra febbraio e marzo del prossimo anno, consentendo l’apertura dei cantieri entro la fine dell’estate. Per ora viene congelata l’ipotesi del pedaggio per i mezzi pesanti, che potrebbe tornare d’attualità non prima del 2028 come strumento per disincentivare il traffico pesante sulla superstrada.

La futura Toscana Strade sarà una struttura snella, guidata da un amministratore unico e sostenuta da entrate derivanti dagli autovelox e, in prospettiva, dal pedaggio dei tir. L’obiettivo è arrivare a gestire investimenti fino a 100 milioni di euro all’anno per affrontare un piano complessivo che potrebbe richiedere oltre 500 milioni per dotare l’intera Fi-Pi-Li di terza corsia o corsia d’emergenza. Nel frattempo, la Regione punta a migliorare la viabilità con manutenzioni più efficaci e lavori eseguiti prevalentemente in orario notturno per ridurre al minimo i disagi ai circa 50 mila veicoli che ogni giorno percorrono la strada. Lo scrive la Nazione.