Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) ha diffuso un nuovo aggiornamento sulle modalità tecniche adottate per la sostituzione dello storico cavalcaferrovia di Ponte al Pino a Firenze, infrastruttura risalente a circa 140 anni fa posizionata lungo la direttrice ferroviaria Milano-Roma.

Grazie alla scelta di effettuare il varo del nuovo impalcato in un'unica soluzione, l'interruzione complessiva della circolazione dei treni è stata contenuta in soli otto giorni dividi in due fasi. Secondo quanto evidenziato dal ministero, le tecniche costruttive tradizionali avrebbero invece richiesto una chiusura continuativa o a blocchi della linea per oltre un anno.

Un'operazione ingegneristica con tecnologia internazionale

La nuova struttura in acciaio, dal peso record di circa 550 tonnellate, è stata sollevata e posizionata nella notte tra domenica e lunedì mediante l'impiego di un gigantesco automezzo giunto dagli Stati Uniti: una maxi-gru da 2.000 tonnellate, annoverata tra i macchinari di sollevamento più imponenti al mondo utilizzati per opere civili di questo genere.

Le fasi salienti dell'intervento di ingegneria:

• Sospensione del traffico ferroviario: scattata alle ore 23:00 di domenica 26 luglio;

• Inizio del sollevamento: ore 01:00 della notte;

• Completamento della posa: concluso con successo in poco più di due ore, verso le 03:00.