Ogni giorno oltre centomila persone salgono sui convogli della tramvia fiorentina. Studenti, lavoratori, turisti, pendolari. Per molti rappresenta il simbolo della mobilità moderna e sostenibile della città. Per altri, invece, è diventata anche il luogo dove si concentrano problemi di sicurezza, degrado e microcriminalità che alimentano un acceso dibattito pubblico.

Negli ultimi mesi le segnalazioni sui social network si sono moltiplicate. Su Facebook, Instagram e nei gruppi dedicati alla città compaiono con frequenza racconti di tentativi di borseggio, persone in stato di alterazione, senza dimora che occupano fermate e convogli, episodi di aggressività e situazioni che generano disagio tra gli utenti. Una narrazione che spesso corre più veloce dei dati ufficiali, ma che fotografa una percezione diffusa: quella di una sicurezza che molti cittadini ritengono insufficiente, soprattutto nelle ore serali.

Il fenomeno delle borseggiatrici

Il reato più frequentemente associato alla tramvia resta il borseggio. Le linee T1 e T2, frequentate quotidianamente da migliaia di persone e attraversate da un forte flusso turistico, rappresentano un terreno ideale per chi punta a colpire sfruttando affollamento e distrazione.

Lo scorso aprile una turista è stata derubata mentre acquistava il biglietto alla fermata Guidoni. Determinante fu l'intervento di alcuni passeggeri che notarono il furto e inseguirono le responsabili. Una donna venne fermata e denunciata, mentre una complice riuscì a dileguarsi. L'episodio è solo uno dei tanti che negli ultimi anni hanno contribuito ad accendere i riflettori sul fenomeno.

Parallelamente, sui social sono nati gruppi e pagine che monitorano presunte bande di borseggiatrici tra centro storico, stazione e tramvia. Si tratta di contenuti che non hanno valore probatorio, ma che testimoniano una crescente attenzione da parte della cittadinanza.

Senza dimora, alcol e degrado: il problema delle fermate

Accanto alla microcriminalità esiste un'altra questione, più complessa e delicata: quella della marginalità sociale.

Diverse fermate, soprattutto nei pressi della stazione di Santa Maria Novella, di Novoli, della zona universitaria e di alcuni capolinea, vengono spesso indicate dai cittadini come punti critici per la presenza di senza dimora, persone ubriache o soggetti in evidente stato di disagio.

Non si tratta necessariamente di episodi criminali, ma di situazioni che possono generare insicurezza percepita. È il caso di persone che utilizzano le fermate come riparo notturno, che dormono sui convogli o che, in alcuni casi, tengono comportamenti molesti nei confronti dei passeggeri.

Un fenomeno che mette insieme sicurezza e questioni sociali, rendendo difficile una risposta esclusivamente repressiva.

Aggressioni e violenze: il problema riguarda anche chi lavora

La sicurezza della tramvia non riguarda soltanto i passeggeri.

Negli ultimi anni sono aumentati gli episodi di aggressione nei confronti di autisti, controllori e personale del trasporto pubblico. Nel 2025 sui mezzi del trasporto pubblico locale fiorentino sono state registrate 45 aggressioni con infortuni ai danni dei lavoratori. Un dato che ha spinto Comune, aziende di trasporto e sindacati a firmare uno specifico protocollo per la sicurezza.

Il documento prevede nuove tecnologie di emergenza, geolocalizzazione avanzata, maggiore coordinamento con le forze dell'ordine e ulteriori misure di tutela per il personale.

La risposta della Questura: più agenti e controlli fino all'una di notte

Di fronte alle crescenti richieste di sicurezza, la Questura di Firenze ha deciso di rafforzare il nucleo Pol-Tramvia.

Nel 2025 gli agenti specializzati hanno effettuato 12.583 controlli, con 112 persone denunciate e 5 arresti. A marzo 2026 il servizio è stato ulteriormente potenziato con l'arrivo di venti nuovi operatori e l'estensione dei controlli fino all'una di notte su tutta la rete.

L'obiettivo dichiarato è aumentare la presenza visibile alle fermate e a bordo dei convogli, agendo sia in funzione preventiva sia repressiva.

Sicurezza reale e sicurezza percepita

È qui che si gioca la partita più importante.

Da una parte ci sono i numeri delle forze dell'ordine, che evidenziano migliaia di controlli e un'attività costante di contrasto ai reati. Dall'altra c'è la percezione di molti utenti, che continuano a raccontare episodi di degrado, furti e situazioni di disagio.

La verità, probabilmente, sta nel mezzo. La tramvia fiorentina non è un luogo fuori controllo, come talvolta emerge da alcune narrazioni social. Allo stesso tempo, sarebbe un errore liquidare come semplice allarmismo le segnalazioni di chi ogni giorno utilizza il servizio e chiede maggiore tutela.

Con oltre 45 milioni di passeggeri all'anno, la tramvia è diventata una delle infrastrutture più importanti della città. E proprio per questo la sicurezza non può essere considerata un tema secondario. Perché il successo del trasporto pubblico passa anche dalla fiducia di chi lo utilizza. E quella fiducia si costruisce ogni giorno, fermata dopo fermata.